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鉬和鉻都是形成和穩(wěn)定鐵素體并擴大鐵素體相區(qū)的元素，鉬形成鐵素體的能力與鉻相當(dāng)。鉬還促進奧氏體不銹鋼中金屬間相，比如σ相，κ相，和Laves相等的沉淀，對鋼的耐蝕性和力學(xué)性能都會產(chǎn)生不利影響，特別是導(dǎo)致塑性，韌性下降。為使奧氏體不銹鋼保持單一的奧氏體組織，隨著鋼中鉬含量的增加，奧氏體形成元素（鎳，氮及錳等）的含量也要相應(yīng)提高，以保持鋼中鐵素體與奧氏體形成元素之間的平衡。鉬對奧氏體不銹鋼的氧化作用不顯著，因此當(dāng)鉻鎳奧氏體不銹鋼保持單一的奧氏體組織且無金屬間析出時，鉬的加入對其室溫力學(xué)性能影響不大，但是，隨著鉬含量的增加，鋼的高溫強度提高，比如持久，蠕變等性能均獲較大改善，因此含鉬不銹鋼也常在高溫下應(yīng)用。

它們的含碳量wc≤0．06%～0.08%。鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼，這種鋼含碳wc0.6%~0.8%，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在0.6%~1.1%的范圍內(nèi)。已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼。

迫使坯材膨脹并貼于模具型腔壁面上，待冷卻定型后脫模，即得所需中空制品的一種加工方法。適合中空成型的塑料為高壓聚乙烯、低壓聚乙烯、硬聚氯乙烯、軟聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯等。根據(jù)型坯成型方法的不同，中空成型主要分為擠出吹塑中空成型和注射吹塑中空成型兩種。擠出吹塑中空成型的優(yōu)點是擠出機與擠出吹塑模的結(jié)構(gòu)簡單，缺點是型坯的壁厚不一致，容易造成塑料制品的壁厚不勻。右圖是擠出吹塑中空成型原理示意圖。注射吹塑中空成型的優(yōu)點是型坯的壁厚均勻、無飛邊，由于注射型坯有底面，因此中空制品的底部不會產(chǎn)生拼和縫，不僅美觀而且強度高。缺點是所用的成型設(shè)備和模具價格貴，故這種成型方法多用于小型中空制品的大批量生產(chǎn)上。

（C）、考量模具組立或維護保養(yǎng)之容易性。（D）、考量與沖頭或壓料螺栓長度之關(guān)系。（E）、考量安全性(防止彈簧斷裂時之飛出)。（1）、導(dǎo)引銷單元：導(dǎo)引銷之主要作用是連續(xù)沖壓加工時得到正確的送料節(jié)距。沖壓模具用導(dǎo)引單元有間接型(導(dǎo)引銷單獨使用)及直接型（導(dǎo)引銷裝設(shè)于沖頭內(nèi)部）兩種形式。（2）、導(dǎo)引銷之組裝方式與沖孔沖頭有相同（裝設(shè)于沖頭固定板）。利用彈簧將其受制于沖頭固定板。（3）、導(dǎo)引銷另外裝設(shè)于壓料板之形式，由于要求導(dǎo)引銷突出于壓料板之量達到一定及防止模具上升時之容易帶上被加工材料，壓料板之剛性及導(dǎo)引形式有必要注意之。（4）、導(dǎo)引銷單元有直接型，其裝設(shè)于沖頭內(nèi)，主要用于外形沖切（下料加工）或引伸工程之切邊加工。

采用接近者再進行加工。沖頭依其功能可大致分為三大部份：(A).加工材料之刃部先端（切刃部，其形狀有不規(guī)則形、方形、圓形等）。(B).與沖頭固定板接觸部（固定部或柄部，其斷面形狀有不規(guī)則形、方形、圓形等）。(C).刃部與柄部之連結(jié)部份（中間部）。沖頭各部份之設(shè)計基準(zhǔn)分別從(A).切刃度，(B).切刃部之研磨方向，(C).沖頭之固定法及柄部之形狀等方面簡述之。沖頭固定板之厚度與模具及荷重之大小有關(guān)系性，一般上為沖頭長度之30~40%，導(dǎo)引銷(沖頭)之引導(dǎo)部直徑與材料導(dǎo)引孔之間隙，其尺寸及突出壓料板之量依材料之厚度而設(shè)計，導(dǎo)引銷之先端形狀大致分為兩種：A.形，B.圓錐形(推拔形)。(1).形是之形式。

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