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304L：與304相同特性，但低碳故更耐蝕、易熱處理，但機械性較差適用焊接及不易熱處理之產(chǎn)品。304N：與304相同特性，是一種含氮的不銹鋼，加氮是為了提高鋼的強度。較之304有更好的耐溫性，耐溫高達980℃。309S：具多量鉻、鎳，故耐熱、抗氧化性佳，產(chǎn)品如：熱交換器、鍋爐零組件、噴射引擎。高溫耐氧化性能優(yōu)秀，高使用溫度1200℃。繼304之后，第二個得到廣泛應用的鋼種，主要用于食品工業(yè)、鐘表飾品、行業(yè)和外科手術(shù)器材，添加鉬元素使其獲得一種抗腐蝕的特殊結(jié)構(gòu)。由于較之304其具有更好的抗氯化物腐蝕能力因而也作“船用鋼”來使用。SS316則通常用于核燃料回收裝置。18/10級不銹鋼通常也符合這個應用級別。

應用范圍：機械、汽車、輕工、家電、石油、化工、電力等工業(yè)裝備制造部門及使用部門，模具長時間使用后必須磨刃口，研磨后刃口面必須進行退磁，不能帶有磁性，否則易發(fā)生堵料。模具使用企業(yè)要做詳細記載、統(tǒng)計其使用、護理(潤滑、清洗、防銹)及損壞情況，據(jù)此可發(fā)現(xiàn)哪些部件、組件已損壞，磨損程度大小，以提供發(fā)現(xiàn)和解決問題的信息資料，以及該模具的成型工藝參數(shù)、產(chǎn)品所用材料，以縮短模具的試車時間，提高生產(chǎn)效率。應在注塑機、模具正常運轉(zhuǎn)情況下，測試模具各種性能，并將后成型的塑件尺寸測量出來，通過這些信息可確定模具的現(xiàn)有狀態(tài)，找出型腔、型芯、冷卻系統(tǒng)以及分型面等的損壞所在，根據(jù)塑件提供的信息，即可判斷模具的損壞狀態(tài)以及維修措施。

以駕駛員的肌體作為制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件以及制動輪缸和制動管路。產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車發(fā)展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。

據(jù)考古資料記載的，古埃及人早在公元前15世紀就已經(jīng)開始使用青銅鑄造剪刀了。在孔翁坡神殿（TempleofKomOmbo）內(nèi)的墻上刻畫有剪刀和一些醫(yī)學用具，因此，學者們也普遍認為是由埃及人率先采用了外科手術(shù)技術(shù)。注：有學者認為在公元前5世紀的歐洲，就已經(jīng)出現(xiàn)了U形剪刀。（是否屬實尚有爭議，但已見有學術(shù)報告及進行引用，特此說明一下。但上述剪刀并非是現(xiàn)今使用的交叉型樣式，現(xiàn)今這種樣式的剪刀由考古學家弗林德斯·皮特里（FlindersPetrie）認為在公元1世紀出現(xiàn)。在公元5世紀，西班牙塞維爾的埃斯多（Isidore）曾描述過裁縫及理發(fā)師將這種剪刀作為主要工具。在中國，著名的剪刀制作人是張及王麻子。另外。

d.奧氏體鋼。工程用鋼：a.普通碳素結(jié)構(gòu)鋼；b.低合金結(jié)構(gòu)鋼；c.鋼筋鋼。滲碳鋼：a.滲氮鋼；b.表面淬火用鋼；c.易切結(jié)構(gòu)鋼；d.冷塑性成形用鋼：包括冷沖壓用鋼、冷鐓用鋼。碳素工具鋼；a.合金工具鋼；b.高速工具鋼。特殊性能鋼：a.不銹耐酸鋼；b.耐熱鋼：包括抗氧化鋼、熱強鋼、氣閥鋼；c.電熱合金鋼；d.耐磨鋼；e.低溫用鋼；f.電工用鋼。橋梁用鋼、船舶用鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、農(nóng)機用鋼等。結(jié)構(gòu)鋼：(a)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼；(b)合金結(jié)構(gòu)鋼；(c)彈簧鋼；(d)易切鋼；(e)軸承鋼；(f)特定用途優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼。工具鋼：(a)碳素工具鋼；(b)合金工具鋼；(c)高速工具鋼。特殊性能鋼：(a)不銹耐酸鋼；

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